В Тульской области работает проект «Школа ответственного мотоциклиста», созданный АНО «Главная Дорога» и объединением МОТОРОССИЯ Тула при поддержке правительства региона. О его целях и задачах ТУЛАСМИ рассказал координатор проекта Мотороссия в Тульской области Илья Шанин.

По его словам, главная цель проекта — выработать ответственное отношение к мототехнике у детей и их родителей, а также через повышение осведомленности и культуры снизить количество дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних водителей. В рамках проекта проводятся беседы в школах и летних лагерях. С детьми и родителями говорят о культуре обращения с мототехникой, правилах дорожного движения и безопасности в целом. Отдельное внимание уделяется культуре вождения.

Илья Шанин отметил, что дети очень внимательно слушают и впитывают информацию, которая исходит от действующих мотоциклистов. По его словам, в большинстве случаев дети не осознают всей опасности из-за отсутствия жизненного опыта, поэтому ценность реальных историй и опыта сложно переоценить.

Говоря о «ночных гонщиках», которые мешают спать, координатор заметил, что они есть среди всех категорий водителей.

«В нашем городе есть даже один очень шумный велосипедист. Это в целом особенность городов. Я живу на одной из шумных улиц, для себя решение нашёл такое: хороший стеклопакет в окна, кондиционер на лето и регулярно пропивать магний», — рассказал Илья Шанин.

На вопрос, почему нужно рассказывать об ответственном вождении детям, Шанин ответил, что часто им об этом вообще нигде не рассказывают. Что касается питбайков, он подчеркнул, что они не являются средствами индивидуальной мобильности (СИМ), а представляют собой спортинвентарь.

«Их место — на спортивных площадках и специальных трассах вне дорог общего пользования. Наличие водительского удостоверения при этом не даёт права использовать их где-то ещё», — отметил координатор.

Относительно СИМ, таких как электросамокаты и электровелосипеды, Илья Шанин предположил, что введение категории «М» по аналогии с малокубатурными скутерами и мопедами могло бы снизить аварийность и поднять уровень культуры на дорогах.

«Но так же очень важен вопрос контроля за соблюдением. То есть проблема объемная и решать её нужно комплексно. Одной какой-то меры, я думаю, будет мало», — добавил он.

Он привел пример Центрального парка культуры и отдыха, где несколько лет действует запрет на передвижение электросамокатов.

«Исключительно запретом проблема не решается. Регулярно там бываю. Все ездят на всём по территории парка», — подчеркнул Шанин. Отвечая на вопрос о наказании для водителей СИМ, он сказал, что их по факту нет, как и для пешеходов и велосипедистов.

Он также отметил, что будущим автомобилистам о необходимости считаться с другими участниками движения рассказывают в автошколах, в СМИ, проводятся различные акции как ГИБДД, так и мотосообществами.

«Для сознательных людей этого больше, чем достаточно», — считает координатор. Главное, по его мнению, — уважительное отношение и повышенное внимание на дороге всех участников дорожного движения друг к другу.