Об этом в интервью рассказал начальник управления по транспорту и дорожного хозяйства администрации Тулы Владимир Маринин.

Погода дорожникам благоприятствует: среднесуточный объем работ увеличился до 450 – 500 кв метров. Ямы на дорогах латают пять бригад, но в ближайшее время планируется увеличить количество специалистов.

На данный момент выбоины, образовавшиеся на дорогах после зимы, заделывают литой асфальтобетонной смесью.

«Мы соблюдаем технологию при укладке литого асфальтобетона: подготавливаем поверхность, продуваем воздуходувками, удаляем излишнюю влагу. Оставшаяся влага потом испаряется под действием высокой температуры и литой асфальтобетонной смеси», - отметил Владимир Маринин.

А вот горячим асфальтобетоном работы на дорогах региональной столицы на данный момент не ведутся – слишком холодно, говорит начальник управления по транспорту и дорожного хозяйства.

«Во-первых, есть нормативная документация, которая нам говорит, что работать горячим асфальтобетоном необходимо при среднесуточной температуре от +10 градусов. Плюс возникают трудности в доставке смеси от асфальтобетонного завода. Она, как правило, доставляется не в бункерах, как литая асфальтобетонная смесь, и в ходе транспортировки остывает до той температуры, при которой ее нельзя укладывать», - пояснил Владимир Маринин.

Он также отметил, что ямочный ремонт ведется на основании обращений граждан, которые поступают на страницу администрации Тулы ВКонтакте, личную страницу главы администрации, портал обратной связи «Открытый регион71». Также рассматриваются письменные обращения, которые поступают в администрацию и управление по транспорту.

«У нас есть понимание, что если улица магистральная, с движением общественного транспорта, то, в первую очередь, мы заходим на нее. На второстепенные улицы мы заходим во вторую волну», – подчеркнул Владимир Маринин.

Всего с начала года в областном центре отремонтировали ямы на 4 тысячи метров дорог.